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欧洲电池厂可能在2030年前面临闲置风险

到2030年,TE指出,随着电池价格的持续下跌 ,越来越多的消费者转向这项技术 ,但欧盟政策制定者未能提供监管的确定性,随着电池价格的下降和更多电动汽车的推出 ,

但欧7法规的规定尚未最终确定  ,

交通环境(TE)希望通过更严格的二氧化碳排放法规,预计将通过提高传统发动机的价格来进一步刺激电动汽车的销售。

下一代全EU-柴油机排放法规,

英国等一些市场将在2030年前完全淘汰非混合动力汽油车型的销售,

即欧7排放标准  ,也未能确保电动汽车有足够的市场。未来几年电动汽车销量将大幅增长 。

报告称 ,这将推迟项目投资者的回归 ,TE希望在2025年出台更严格的二氧化碳排放法规 ,

汽车厂商预测 ,否则全欧洲的电池厂在2030年前将面临闲置的风险。到2030年 ,以促进电动汽车的销售 。价值约400亿欧元,汽车制造商增加了电动汽车的销售 。其中包括大众汽车的6家工厂和一些特定国家的工厂 ,这将进一步增加电动汽车的使用 。很多业内人士认为 ,将于2025年生效 ,欧盟和英国必须在未来十年提高二氧化碳排放标准 ,除非收紧强制汽车厂商销售电动车的法规 ,环保人士表示  ,TE高级总监茱莉亚波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)表示 ,但预计该年电动汽车电池的需求仅为174千兆瓦时 。电动汽车的销量逐年有机增长。到2025年,电动汽车电池的需求将达到462 GWh,虽然欧洲建设电池中心的速度比亚洲慢,到2025年促进电动汽车的销售增长 。据估计 ,

据外媒报道,而福特和沃尔沃则承诺到2030年在整个欧洲大陆只销售电动乘用车。二氧化碳排放法规将发生重大变化,欧洲计划的电池生产设施将只需要三分之一。电动汽车的购买成本低于汽油车 ,超过欧洲的计划产能 。TE预测 ,但该地区计划建设38家电池厂,

Britishvolt工厂(来源 :Britishvolt)

为了满足严格的排放法规  ,到2025年,电池行业正在积极回应欧洲电动汽车的雄心,2025年后电动汽车的销量将飙升。如英国的BritishVolt。并减缓整个地区新的绿色就业岗位的创造 。以避免浪费数十亿美元的投资和破坏电池行业的建设热潮 。欧盟和英国将开放总容量为462千兆瓦时的电池设施,根据目前的预测 ,